Quellen: Texte und Fotos: Prospekt Das VW Programm 1969
Die Batterie
Der VW Typ 4 ist mit einer leistungsstarken 12-Volt-Anlage ausgerüstet.
In verschiedenen Bauteilen sind in vermehrtem Umfang Transistoren und Dioden verwendet, so z.B. im Drehstromgenerator, im Heizungsverstärker und im Warn-Blink-Relais.
Die 45 Ah-Batterie mit Kunststoffgehäuse ist unter dem Fahrersitz angeordnet. Dort ist sie besonders temperaturgünstig untergebracht und gut gegen Stoßerschütterungen geschützt.
Der Drehstrom-Generator erstmalig in einem Volkswagen verwendet - hat eine max. Stromabgabe von 35 Amp, bei größeren Fahrzeugen mit Getriebe-Automatic wegen der größeren Batteriebeanspruchung beim Anlaßvorgang 45 Amp.
Er ist als Klauenpol-Maschine mit im Lagerschild eingebauten Gleichrichter-Dioden ausgeführt.
Der vom Generator abgegebene starke Arbeitsstrom wird unmittelbar aus den Ständerwicklungen entnommen und dem Leitungsnetz zugeführt.
Da zum Laden der Batterie unbedingt Gleichstrom erforderlich ist, wird der den Ständerwicklungen entnommene Drehstrom durch 6 Gleichrichter-Dioden gleichgerichtet.
Die Einbaulage des Drehstrom-Generators - rechts neben dem Kühlergehäuse - wird durch die Flachbauweise des Motors bestimmt.
Er wird mit einem Keilriemen vom Gebläserad angetrieben und mit Motorkühlluft belüftet. Der Spannungsregler ist an der Längsträgerstütze rechts im Geräteraum angebaut
Scheinwerfer
Kennzeichen der ersten 411-Serie waren die ovalen Leuchten mit Zweifadenlampen für Fern- und Abblendlicht. Wegen dieser großen Frontscheinwerfer wird dieses Modell in der VW Typ4-Szene auch "Zyklop genannt.
Ab 1969 wurden dann die Doppelscheinwerfer verbaut.
Die Scheinwerfer mit asymetrischem Ablendlicht haben eine Austrittsfläche von 325 x 160 mm und gewährleisten eine besonders gute Ausleuchtung der Fahrbahn, vor allem bei Ablendlicht.
Die Höhen- und Seiten-Einstellung der Scheinwerfer ist durch zwei Rändelmuttern, welche nach Abbau der Schutzkappen vom Kofferraum aus zugänglich sind, wesentlich erleichtert.
Leuchten
Die vorderen Blinkleuchten sind unterhalb der Scheinwerfer in die Kotflügelecken eingesetzt.
Die Schluß-, Brems- und Blinkleuchten mit Rückstrahler und Rückfahrscheinwerfer in 3-Kammer-Ausführung sind in das hintere Abschlussblech eingebaut und ebenfalls weit um die Kotflügelecken herumgezogen. Alle Blinkleuchten sind also gut von der Seite sichtbar.
Die Parkleuchten befinden sich seitlich an den vorderen Kotflügeln.
Die Kennzeichenleuchte ist in der Wagenmitte in das hintere Abschlussblech eingebaut.
Wir sind Mitglied im Deuvet
